{"id":4105,"date":"2026-06-09T16:26:50","date_gmt":"2026-06-09T08:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ballvalves.tw\/?p=4105"},"modified":"2026-09-07T21:21:57","modified_gmt":"2026-09-07T13:21:57","slug":"valvula-de-bola-con-fugas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/ball-valve-leaking\/","title":{"rendered":"\u00bfTu v\u00e1lvula de bola tiene una fuga? Localiza primero el punto de la fuga (4 tipos, 4 soluciones diferentes)"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa expresi\u00f3n \u201dv\u00e1lvula de bola con fugas\u00bb hace referencia al menos a cuatro problemas distintos, y cada uno de ellos tiene una soluci\u00f3n diferente. Antes de comparar los distintos dise\u00f1os de v\u00e1lvulas, identifica el tipo de fuga:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c1rea de tallos \/ envasado<\/strong> \u2013 Goteo de l\u00edquido alrededor del v\u00e1stago, debajo del mango o del soporte del actuador.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conexi\u00f3n final<\/strong> \u2013 fugas en el punto de uni\u00f3n entre la v\u00e1lvula y la tuber\u00eda: las uniones roscadas, soldadas o con bridas en cada extremo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Junta del cuerpo de la v\u00e1lvula<\/strong> \u2013 fuga en la uni\u00f3n donde las secciones del cuerpo de la v\u00e1lvula est\u00e1n unidas mediante pernos o tornillos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fuga interna a trav\u00e9s de la bola cerrada<\/strong> \u2013 La v\u00e1lvula est\u00e1 cerrada, pero el flujo contin\u00faa hacia abajo. No gotea nada hacia el exterior; la fuga se produce a trav\u00e9s de los asientos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este art\u00edculo trata sobre el tercero. A <strong>carrocer\u00eda soldada<\/strong> La v\u00e1lvula de bola de dos piezas no tiene uni\u00f3n atornillada en el cuerpo, por lo que reduce una posible v\u00eda de fuga externa. Se trata de una diferencia estructural real. Sin embargo, es una diferencia limitada: no influye en absoluto en el v\u00e1stago, los extremos de la tuber\u00eda ni el sellado de la bola cuando est\u00e1 cerrada. Ambas partes de esta afirmaci\u00f3n son importantes a la hora de especificar v\u00e1lvulas para una l\u00ednea industrial.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-1024x576.webp\" alt=\"Diagrama de zonas de fuga de la v\u00e1lvula de bola que muestra la junta del v\u00e1stago, la bola y el asiento, y la junta del cuerpo\" class=\"wp-image-4108\" srcset=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-1024x576.webp 1024w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-300x169.webp 300w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-768x432.webp 768w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-1536x864.webp 1536w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-18x10.webp 18w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones-600x338.webp 600w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-leak-zones.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Punto de fuga<\/th><th>D\u00f3nde lo ves<\/th><th>De qu\u00e9 depende principalmente<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00c1rea de tallos \/ envasado<\/td><td>Alrededor del tallo, debajo del mango<\/td><td>Dise\u00f1o y estado del ret\u00e9n del v\u00e1stago, ciclos t\u00e9rmicos y frecuencia de funcionamiento de la v\u00e1lvula<\/td><\/tr><tr><td>Conexi\u00f3n final<\/td><td>En el punto donde la v\u00e1lvula se une a la tuber\u00eda<\/td><td>Calidad de la instalaci\u00f3n, sellador de roscas o junta, tensi\u00f3n en las tuber\u00edas<\/td><\/tr><tr><td>Junta del cuerpo de la v\u00e1lvula<\/td><td>En la uni\u00f3n entre las secciones de la carrocer\u00eda<\/td><td>Junta o sellado de la carcasa, elementos de fijaci\u00f3n, montaje, condiciones de funcionamiento, mantenimiento<\/td><\/tr><tr><td>Fuga interna (m\u00e1s all\u00e1 de la bola cerrada)<\/td><td>Corriente en sentido descendente con la v\u00e1lvula cerrada; no visible desde el exterior<\/td><td>Estado del asiento, residuos, superficie de la bola, ciclo de trabajo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 las uniones convencionales de la carrocer\u00eda pueden convertirse en v\u00edas de fuga externas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una uni\u00f3n atornillada o fijada con pernos es una interfaz mec\u00e1nica estanca: una junta o sellado del cuerpo, sujeta bajo carga mediante elementos de fijaci\u00f3n o roscas. Cualquier interfaz de este tipo puede presentar fugas en determinadas combinaciones de condiciones. Eso no es lo mismo que decir que suela ocurrir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las v\u00e1lvulas de bola convencionales de dos y tres piezas se montan a partir de secciones separadas del cuerpo. En el punto de uni\u00f3n de dichas secciones, la estanqueidad depende de varios factores a la vez: el propio dise\u00f1o de la uni\u00f3n, el material de la junta o el sellado y su compatibilidad con los fluidos, el trabajo de montaje (par de apriete, alineaci\u00f3n, limpieza) y, adem\u00e1s, todo lo que la uni\u00f3n soporta durante su funcionamiento. Los ciclos t\u00e9rmicos, las vibraciones, los transitorios de presi\u00f3n y el estado de mantenimiento influyen en ello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchas v\u00e1lvulas con cuerpo atornillado funcionan durante a\u00f1os sin problemas en las juntas del cuerpo. La cuesti\u00f3n t\u00e9cnica es m\u00e1s concreta: una junta del cuerpo es una interfaz sellada m\u00e1s en la barrera de presi\u00f3n. Debe dise\u00f1arse, montarse y mantenerse correctamente, y es un punto m\u00e1s que debe revisarse durante una ronda de inspecci\u00f3n. Que esto sea relevante en su planta depende del servicio y de sus pr\u00e1cticas de mantenimiento, por lo que el resto de este art\u00edculo se presenta a modo de comparaci\u00f3n, no de veredicto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 cambia con un <strong>Carrocer\u00eda soldada<\/strong> V\u00e1lvula de bola de dos piezas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-1024x576.webp\" alt=\"Comparaci\u00f3n de v\u00e1lvula de bola de dos piezas roscada frente a soldada, el cuerpo soldado tiene un punto de fuga menos\" class=\"wp-image-4107\" srcset=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-1024x576.webp 1024w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-300x169.webp 300w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-768x432.webp 768w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-1536x864.webp 1536w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-18x10.webp 18w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve-600x338.webp 600w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/threaded-vs-welded-ball-valve.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un <strong>carrocer\u00eda soldada<\/strong> Dise\u00f1o de dos piezas: las dos mitades del cuerpo est\u00e1n soldadas para formar un \u00fanico cuerpo integrado, en lugar de estar unidas mediante tornillos o pernos. La v\u00e1lvula acabada no presenta ninguna uni\u00f3n atornillada en el cuerpo, por lo que no hay ninguna junta del cuerpo que pueda deteriorarse con el paso del tiempo ni elementos de fijaci\u00f3n que puedan perder la precarga en ese punto. En t\u00e9rminos sencillos: reduce una posible v\u00eda de fuga externa. No elimina las dem\u00e1s, y no se afirma que la v\u00e1lvula no pueda presentar fugas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una aclaraci\u00f3n sobre la terminolog\u00eda, ya que la palabra \u201csoldada\u201d tiene un doble significado en los cat\u00e1logos de v\u00e1lvulas. La mayor\u00eda de las veces, una \u201cv\u00e1lvula de bola soldada\u201d se refiere a las conexiones de los extremos \u2014extremos para soldadura por encaje o a tope que se sueldan a la tuber\u00eda durante la instalaci\u00f3n\u2014. Pero esa no es la tem\u00e1tica de esta p\u00e1gina. En este caso, \u201ccuerpo soldado\u201d describe c\u00f3mo se unen entre s\u00ed las dos mitades del cuerpo de la v\u00e1lvula; los extremos de esta v\u00e1lvula en concreto tienen rosca hembra (F\u00d7F). Si lo que necesitas son conexiones con extremos para soldar, se trata de un producto diferente: nuestro <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/producto\/valvula-de-bola-de-dos-piezas-con-soldadura-a-tope-de-acero-inoxidable-304-y-316-paso-total-1000-wog\/\">V\u00e1lvula de bola de dos piezas soldada a tope<\/a> \u2014 y las dos construcciones responden a preguntas diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuestra <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/producto\/valvula-de-bola-de-dos-piezas-con-cuerpo-soldado-1000-wog\/\">V\u00e1lvula de bola de acero inoxidable de dos piezas con cuerpo soldado (rosca F\u00d7F, paso total, 1000 WOG)<\/a> Est\u00e1 fabricada de esta manera. Sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas publicadas son: cuerpo de acero inoxidable CF8 (fundici\u00f3n 304) o CF8M (fundici\u00f3n 316), extremos con rosca hembra (F\u00d7F) en PT, NPT o PF de 1\/4\u2033 a 4\u2033, paso total, palanca manual de un cuarto de vuelta, con una presi\u00f3n nominal de 1000 WOG (una clasificaci\u00f3n de presi\u00f3n de trabajo en fr\u00edo para servicios de agua, aceite y gas), disponible en una serie de alta resistencia (V-2B) y una serie est\u00e1ndar (V-2C). Una limitaci\u00f3n que conviene se\u00f1alar: el cuerpo soldado abarca los tama\u00f1os de 1\/4\u2033 a 3\u2033; el modelo de 4\u2033 utiliza, en cambio, una construcci\u00f3n con tapas de extremo atornilladas. Las aplicaciones indicadas para esta v\u00e1lvula son conductos de agua, aceite, gas y aire, aislamiento de dep\u00f3sitos y bombas, y maquinaria OEM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una pregunta l\u00f3gica en este punto: si el objetivo es conseguir un cuerpo sin uniones atornilladas, \u00bfpor qu\u00e9 no utilizar simplemente una v\u00e1lvula de bola de una sola pieza? Por el coste que supone la pieza fundida de una sola pieza en el di\u00e1metro interior. En la mayor\u00eda de los dise\u00f1os de una sola pieza, los componentes internos se montan a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n final, por lo que el paso suele verse reducido: la secci\u00f3n de paso es un tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1a que la tuber\u00eda, con la ca\u00edda de presi\u00f3n adicional que ello conlleva. La construcci\u00f3n con cuerpo soldado sigue otro camino: se montan los componentes internos con el cuerpo dividido en dos mitades y, a continuaci\u00f3n, se sueldan las mitades para formar un cuerpo integrado. El resultado combina el flujo de paso total de una v\u00e1lvula de dos piezas con el cuerpo monol\u00edtico de una de una sola pieza: sin junta en el cuerpo ni elementos de fijaci\u00f3n. Para que la comparaci\u00f3n sea justa: la soldadura sigue siendo una uni\u00f3n de fabricaci\u00f3n, pero es una uni\u00f3n metal\u00fargica fusionada, no una interfaz mec\u00e1nica sellada con una junta que se deteriora con el tiempo o que requiere un precargamiento para su mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que queda tras la soldadura: el v\u00e1stago sigue atravesando la pared de contenci\u00f3n de presi\u00f3n, y la v\u00e1lvula sigue uniendo la tuber\u00eda por ambos extremos. Por lo tanto, una v\u00e1lvula con cuerpo soldado sigue teniendo interfaces selladas, solo que una menos en el propio cuerpo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n hay que dejar claro que existe una desventaja. Una v\u00e1lvula de cuerpo soldado no est\u00e1 dise\u00f1ada para abrirse. Si tu procedimiento de mantenimiento consiste en desmontar la v\u00e1lvula in situ para revisar sus componentes internos, este dise\u00f1o te resultar\u00e1 un obst\u00e1culo, por lo que merece la pena compararlo con un dise\u00f1o de tres piezas. M\u00e1s informaci\u00f3n al respecto a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lo que una carrocer\u00eda soldada no resuelve<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un cuerpo soldado resuelve exactamente un problema: la v\u00eda de fuga externa en una uni\u00f3n atornillada del cuerpo. No afecta en absoluto a ning\u00fan otro mecanismo de fuga de la v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sellado del v\u00e1stago.<\/strong> El v\u00e1stago debe girar, por lo que atraviesa el cuerpo mediante su propio sistema de sellado. Las fugas en el v\u00e1stago dependen del dise\u00f1o y el estado de dicho sellado, y no de c\u00f3mo est\u00e9n unidas las dos mitades del cuerpo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fuga interna.<\/strong> El desgaste del asiento, la presencia de residuos atrapados entre la bola y el asiento o una superficie da\u00f1ada de la bola provocar\u00e1n que una v\u00e1lvula cerrada deje pasar el caudal, independientemente del dise\u00f1o del cuerpo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fuga en el extremo de la tuber\u00eda.<\/strong> Durante la instalaci\u00f3n se realizan conexiones roscadas, soldadas o con bridas a la tuber\u00eda. Su estanqueidad depende de la instalaci\u00f3n y del sistema.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Material inadecuado o condiciones de presi\u00f3n y temperatura inadecuadas.<\/strong> Una v\u00e1lvula cuyo material o caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas no se adapten al fluido, la concentraci\u00f3n, la presi\u00f3n o la temperatura puede fallar, independientemente del dise\u00f1o de su cuerpo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Instalaci\u00f3n y efectos en el sistema.<\/strong> El apriete excesivo, la tensi\u00f3n en las tuber\u00edas, los picos de presi\u00f3n, las vibraciones y los problemas con los actuadores provocan fugas que ning\u00fan tipo de estructura puede evitar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, si la fuga que est\u00e1s buscando se encuentra en el v\u00e1stago, en el extremo de una tuber\u00eda o a trav\u00e9s de una v\u00e1lvula cerrada, cambiar a un cuerpo soldado no la solucionar\u00e1. Identifica primero el punto de la fuga; la tabla que aparece al principio de este art\u00edculo es el punto de partida.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cu\u00e1ndo puede merecer la pena plantearse un dise\u00f1o de dos piezas con cuerpo soldado<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-1024x576.webp\" alt=\"V\u00e1lvula de bola soldada de dos piezas con cuerpo de una pieza para un punto de fuga menos\" class=\"wp-image-4110\" srcset=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-1024x576.webp 1024w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-300x169.webp 300w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-768x432.webp 768w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-1536x864.webp 1536w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-18x10.webp 18w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve-600x338.webp 600w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/welded-two-piece-ball-valve.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>carrocer\u00eda soldada<\/strong> Merece la pena considerar una v\u00e1lvula de dos piezas cuando lo que se desea eliminar espec\u00edficamente es la v\u00eda de fuga por la junta externa del cuerpo, la funci\u00f3n sea el aislamiento de tipo \u00ababierto\/cerrado\u00bb y el plan de mantenimiento prevea la sustituci\u00f3n de las v\u00e1lvulas en lugar de su reparaci\u00f3n. Si es m\u00e1s importante poder acceder a los componentes internos, comp\u00e1rala con un dise\u00f1o de tres piezas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Situaciones habituales en las que los clientes preguntan por este tipo de construcci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La preocupaci\u00f3n planteada se refiere concretamente a las fugas externas en la junta del cuerpo, y uno de los objetivos declarados es reducir el n\u00famero de interfaces selladas en el cuerpo.<\/li>\n\n\n\n<li>El servicio consiste en el aislamiento de encendido\/apagado \u2014aislamiento de dep\u00f3sitos, aislamiento de bombas, cierre de secciones\u2014 y no en un servicio que requiera una revisi\u00f3n in situ de los componentes internos de la v\u00e1lvula.<\/li>\n\n\n\n<li>La filosof\u00eda de mantenimiento de esa l\u00ednea es \u00absustituir, no reparar\u00bb: cuando una v\u00e1lvula llega al final de su vida \u00fatil, se sustituye, no se abre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si, por el contrario, tu trabajo consiste en abrir v\u00e1lvulas para su inspecci\u00f3n, limpieza o sustituci\u00f3n de piezas internas, existe un dise\u00f1o de tres piezas pensado precisamente para eso: la estructura de su cuerpo permite acceder a los componentes internos, dependiendo del modelo concreto. Nuestro <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/guia-de-mantenimiento-valvulas-industriales-de-acero-inoxidable-de-3-piezas\/\">Gu\u00eda de mantenimiento para v\u00e1lvulas de acero inoxidable de tres piezas<\/a> muestra c\u00f3mo se traduce esa facilidad de mantenimiento en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Consideraci\u00f3n<\/th><th><strong>Cuerpo soldado<\/strong> De 2 piezas<\/th><th>Dise\u00f1o de 3 piezas<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Uniones del cuerpo en la superficie de presi\u00f3n<\/td><td>Ninguna; las dos mitades est\u00e1n soldadas para formar un cuerpo \u00fanico e integrado<\/td><td>Uniones atornilladas entre el cuerpo central y las dos tapas de los extremos<\/td><\/tr><tr><td>Acceso a los componentes internos<\/td><td>No est\u00e1 dise\u00f1ada para abrirse; el fin de su vida \u00fatil suele implicar la sustituci\u00f3n de la v\u00e1lvula.<\/td><td>La carrocer\u00eda se puede abrir para su inspecci\u00f3n o mantenimiento, seg\u00fan el modelo.<\/td><\/tr><tr><td>D\u00f3nde suele encajar<\/td><td>Aislamiento de encendido\/apagado en el que la prioridad es contar con un menor n\u00famero de interfaces externas selladas<\/td><td>Servicios en los que el mantenimiento incluye una inspecci\u00f3n interna programada o la sustituci\u00f3n de piezas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ninguna de las dos opciones es mejor en todos los casos. La elecci\u00f3n debe basarse en cada modelo concreto, teniendo en cuenta la disponibilidad de piezas de recambio y las condiciones reales de servicio, y no solo en la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Antes de realizar el pedido: comprueba que se cumplen estas condiciones<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El estilo de la carrocer\u00eda es una de las \u00faltimas cosas que hay que elegir, no la primera. Sea cual sea tu preferencia, comprueba estos aspectos del servicio antes de decidirte por una v\u00e1lvula:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fluido y concentraci\u00f3n<\/strong> \u2014 el medio concreto, no solo su familia. La concentraci\u00f3n y las impurezas influyen en la idoneidad del material.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Temperatura de funcionamiento<\/strong> \u2014 normal y m\u00e1ximo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Presi\u00f3n de funcionamiento<\/strong> \u2014 incluyendo las oscilaciones transitorias y las sobretensiones, y no solo el valor indicado en la placa de caracter\u00edsticas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di\u00e1metro de la tuber\u00eda<\/strong> \u2014 y si el puerto completo es importante para tu flujo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conexi\u00f3n final<\/strong> \u2014 roscadas, soldadas o con bridas, y la norma a la que se ajusta tu sistema de tuber\u00edas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ciclo de trabajo de cierre requerido<\/strong> \u2014 aislamiento intermitente (encendido\/apagado) o ciclos frecuentes con requisitos estrictos de desconexi\u00f3n interna.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acceso para mantenimiento<\/strong> \u2014 \u00bfSe reparar\u00e1 esta v\u00e1lvula in situ o se sustituir\u00e1 cuando llegue al final de su vida \u00fatil?<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fuga externa o interna<\/strong> \u2014 \u00bfCu\u00e1l es realmente el problema? Apuntan a soluciones diferentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-1024x576.webp\" alt=\"Comparaci\u00f3n de materiales de v\u00e1lvulas de bola inoxidables 304 frente a 316 en cuanto a resistencia a la corrosi\u00f3n y a las fugas\" class=\"wp-image-4109\" srcset=\"https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-1024x576.webp 1024w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-300x169.webp 300w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-768x432.webp 768w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-1536x864.webp 1536w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-18x10.webp 18w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316-600x338.webp 600w, https:\/\/ballvalves.tw\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ball-valve-304-vs-316.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos referencias generales que pueden resultar \u00fatiles en este sentido. En cuanto a los materiales: dentro de nuestra gama, el acero inoxidable 304 se utiliza en numerosas aplicaciones relacionadas con el agua y el aire, mientras que el 316 suele ser la opci\u00f3n superior cuando la exposici\u00f3n al cloruro aumenta el riesgo de corrosi\u00f3n por picaduras; se puede consultar informaci\u00f3n sobre los mecanismos de corrosi\u00f3n en <a href=\"https:\/\/www.ampp.org\/technical-research\/impact\/corrosion-basics\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conceptos b\u00e1sicos sobre la corrosi\u00f3n de AMPP<\/a>. En cuanto a los valores nominales: la pr\u00e1ctica relativa a los valores nominales de presi\u00f3n y temperatura de las v\u00e1lvulas se define en normas como <a href=\"https:\/\/www.asme.org\/codes-standards\/find-codes-standards\/b16-34-valves-flanged-threaded-welding-end\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASME B16.34<\/a>; un n\u00famero WOG no es una curva de presi\u00f3n-temperatura, por lo que siempre debes comprobar su idoneidad a tu temperatura de funcionamiento real.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1788768335771\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">\u00bfEl hecho de que el cuerpo est\u00e9 soldado implica que la v\u00e1lvula no puede tener fugas?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>No. Un cuerpo soldado elimina la uni\u00f3n atornillada del cuerpo, que es una de las posibles v\u00edas de fuga externa, pero no todas. El v\u00e1stago sigue atravesando el cuerpo y depende de su propio sellado. Las conexiones de los extremos de las tuber\u00edas siguen dependiendo de una instalaci\u00f3n correcta. El cierre sigue dependiendo del estado de la bola y de los asientos. Una v\u00e1lvula de cuerpo soldado fabricada con un material inadecuado, sometida a una presi\u00f3n o temperatura incorrectas, o mal instalada, puede seguir presentando fugas. Considere el cuerpo soldado como un factor estructural m\u00e1s dentro de un conjunto de especificaciones completas, no como una garant\u00eda.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335772\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">\u00bfUna v\u00e1lvula de dos piezas con cuerpo soldado evita las fugas internas?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>No. La fuga interna \u2014es decir, el flujo que pasa a trav\u00e9s de la bola cuando la v\u00e1lvula est\u00e1 cerrada\u2014 depende de los asientos y de la superficie de la bola, no de c\u00f3mo se unen las mitades del cuerpo. El desgaste de los asientos, los residuos atrapados entre la bola y el asiento o los da\u00f1os provocados por condiciones de servicio inadecuadas pueden causar fugas internas en cualquier v\u00e1lvula de bola, ya sea soldada o atornillada. Si el problema es que la v\u00e1lvula est\u00e1 cerrada pero sigue dejando pasar el flujo, compruebe primero el estado de los asientos, la limpieza del fluido y el ciclo de trabajo; la construcci\u00f3n del cuerpo no es la variable que influye en este caso.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335773\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">\u00bfPor qu\u00e9 no utilizar simplemente una v\u00e1lvula de bola de una sola pieza?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Un cuerpo de una sola pieza elimina la uni\u00f3n atornillada, pero en la mayor\u00eda de los dise\u00f1os esto supone sacrificar el di\u00e1metro interior: los componentes internos se introducen a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n final, por lo que el paso suele reducirse \u2014un tama\u00f1o menor que el del tubo\u2014, lo que conlleva una mayor ca\u00edda de presi\u00f3n. Un cuerpo soldado de dos piezas se ensambla a partir de dos mitades que luego se sueldan para formar un cuerpo integrado, lo que permite mantener el paso de paso completo sin que haya ninguna junta con junta de estanqueidad en el cuerpo. Si un paso reducido es aceptable para su caudal, una v\u00e1lvula de una sola pieza es una opci\u00f3n razonable; si el paso completo es importante, ah\u00ed es donde la construcci\u00f3n de cuerpo soldado demuestra su val\u00eda.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335774\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">\u00bfCu\u00e1ndo es mejor optar por una v\u00e1lvula de bola de tres piezas?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Opte por un dise\u00f1o de tres piezas siempre que el mantenimiento en l\u00ednea sea importante. La estructura de su cuerpo permite acceder a los componentes internos de la v\u00e1lvula para su inspecci\u00f3n o mantenimiento, dependiendo del modelo concreto. Si sus pr\u00e1cticas de mantenimiento incluyen la inspecci\u00f3n programada o la sustituci\u00f3n de piezas internas, en lugar de cambiar la v\u00e1lvula completa, ese acceso puede compensar las uniones adicionales del cuerpo, que entonces se convertir\u00e1n simplemente en parte de su rutina de inspecci\u00f3n. La disponibilidad de piezas de recambio y las condiciones reales de servicio son los factores decisivos; nuestro <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/guia-de-mantenimiento-valvulas-industriales-de-acero-inoxidable-de-3-piezas\/\">Gu\u00eda de mantenimiento para v\u00e1lvulas de acero inoxidable de tres piezas<\/a> muestra el aspecto procedimental de esa disyuntiva.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335775\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">\u00bfEl modelo 1000 WOG es apto para uso con vapor o a altas temperaturas?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>No. La marca \u00ab1000 WOG\u00bb, por s\u00ed sola, indica la presi\u00f3n nominal de trabajo en fr\u00edo para aplicaciones con agua, aceite y gas. No se trata de una clasificaci\u00f3n para vapor ni de una curva de presi\u00f3n-temperatura.<\/p>\n<p>No obstante, esta v\u00e1lvula de bola de dos piezas con cuerpo soldado puede especificarse con una configuraci\u00f3n de sellado de grafito para su uso con vapor a temperaturas de hasta 180 \u00b0C. Esa capacidad t\u00e9rmica se aplica \u00fanicamente a la configuraci\u00f3n de grafito especificada; no debe darse por supuesta en el caso de la disposici\u00f3n de sellado est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Para la selecci\u00f3n de v\u00e1lvulas de vapor, es necesario confirmar conjuntamente la presi\u00f3n de funcionamiento real a la temperatura correspondiente, el modelo exacto de la v\u00e1lvula, la configuraci\u00f3n de las juntas de grafito y las condiciones de servicio. No seleccione una v\u00e1lvula para vapor bas\u00e1ndose \u00fanicamente en el n\u00famero WOG.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335776\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">My two-piece ball valve is leaking where the two halves screw together. What causes that?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>That is a body-joint leak: the joint where the body sections are bolted or screwed together has stopped sealing. Tightness there depends on several things at once. The joint design, the body seal or gasket and its compatibility with the media, the assembly work (torque, alignment, cleanliness), and then everything the joint has seen in service: thermal cycling, vibration, pressure transients and the state of maintenance. It is one more sealed interface on the pressure boundary, and any such interface can leak under some combination of those conditions. A welded-body 2-piece valve is built without that joint, so it removes this particular leak path while keeping a full-port bore; our <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/producto\/valvula-de-bola-de-dos-piezas-con-cuerpo-soldado-1000-wog\/\">V-2B \/ V-2C seal-welded ball valve<\/a> is one example. It does nothing for the stem, the pipe ends or the seats.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335777\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Why is my ball valve leaking from the middle?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>&#8220;The middle&#8221; usually points to the valve body joint, the seam where the body sections meet. Confirm it before you act, because the four leak points have four different fixes. Fluid weeping under the handle is the stem seal. A drip where the valve meets the pipe is the end connection, which is an installation question. Flow that continues downstream with the valve closed is internal leakage through the seats, and it never shows on the outside. Only a leak at the seam between the body sections is a body-joint leak, and that is the one a welded-body construction addresses.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1788768335778\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Can a leaking ball valve body joint be repaired, or do I replace the valve?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>First confirm the leak really is at the body joint and not at the stem, a pipe end or through the closed ball, because those have different fixes. If it is the body joint, the answer depends on the body construction. On a bolted 3-piece valve the design allows access to the internals, so the body seal can usually be renewed in line, depending on the model. On a screwed 2-piece body that access is not part of the design, so whether a weeping joint can be re-sealed or the valve should come out depends on the model and what the joint has been through. Check the service documentation, or ask the manufacturer with the model and the service conditions. A welded-body 2-piece valve has no body joint at all, so the question does not arise there. If you are replacing the valve anyway and want no body joint on the new one, our <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/producto\/valvula-de-bola-de-dos-piezas-con-cuerpo-soldado-1000-wog\/\">V-2B \/ V-2C seal-welded ball valve<\/a> keeps the full-port bore and uses ordinary female threaded ends. Its other leak points, the stem, the ends and the seats, are handled the same way as on any ball valve.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfTe preocupa la fuga en las juntas de la carrocer\u00eda? Empieza por revisar las condiciones de mantenimiento<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si lo que le preocupa en su l\u00ednea es una fuga externa en la uni\u00f3n del cuerpo, ind\u00edquenos el fluido y su concentraci\u00f3n, la presi\u00f3n y la temperatura de funcionamiento, el di\u00e1metro de la tuber\u00eda, el tipo de conexi\u00f3n en los extremos y c\u00f3mo tiene previsto realizar el mantenimiento de la v\u00e1lvula. Con esa informaci\u00f3n, podremos ayudarle a comparar una <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/producto\/valvula-de-bola-de-dos-piezas-con-cuerpo-soldado-1000-wog\/\">dise\u00f1o de dos piezas con cuerpo soldado<\/a> frente a un dise\u00f1o de tres piezas para tus necesidades espec\u00edficas, lo que incluye indicarte cu\u00e1ndo el dise\u00f1o de tres piezas es la mejor opci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/pongase-en-contacto-con\/\">Ponte en contacto con Yzng Trong<\/a> Ind\u00edquenos los detalles de su servicio y le responderemos con una comparaci\u00f3n concreta, en lugar de una recomendaci\u00f3n gen\u00e9rica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Ball valve leaking&#8221; describes at least four different problems, and they have four different fixes. Before you compare valve designs, name the leak: This article is about the third one. A welded-body 2-piece ball valve has no bolted body joint, so it reduces one potential external leak path. That is a genuine structural difference. It [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4106,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-4105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to-guides-tutorials"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4105"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5252,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4105\/revisions\/5252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ballvalves.tw\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}